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英国公交观察

来源:未知时间:2015-11-13 12:40

 
一个偶然的机会,第一次在英国作了短暂的逗留,无论是在英国的首都伦敦,还是在伯明翰,以及牛津,爱丁堡等城市,现代化的公交体系那快捷、便利、舒适的服务给我留下了深刻的印象,由此对英国的公交运营系统颇为赞叹!

 

 

城市公交初次印象

      从北京出发最先到达的是英国的第二大城市—伯明翰,在那里小住了几天后,先后到了伦敦、牛津、巴斯、爱丁堡、约克等城市,无论在城市还是在乡村看到最多的车辆就是公交车。

      英国除了在大都市繁华闹市里人潮如涌外,其他地方的人流并不像西安,或者国内大城市的人口稠密,马路上的行人也是三三两两,城市上空蓝天白云空气清新,草木茂盛水碧草绿。人口适中给城市公交减轻了压力。营运的公交车过了早高峰,车上的位子基本上坐不满,更加显得车厢里宽大舒适。

      穿梭在都市里的公交车有双层巴士,有普通空调车,也有沃尔沃的铰接式加长BRT专用公交车。无论是哪种车型都有一个共同点,低底盘,大空间,超大玻璃窗而且都是全封闭的。在伦敦、约克、牛津、爱丁堡等旅游城市,还有双层敞篷公交观光车,乘坐这种车相当舒适,当然,乘坐这种车的价格也是不菲的,相当于乘坐十次普通公交车。

      英国公交车体的颜色和国内差异很大,色彩明快,大部分车体也都做了大量的广告,由于设计风格、色彩搭配、表现手法的不同,产生强烈的视觉效果。

      英国公交车司机高超的驾驶技能令人折服。英国是世界上发展较早的国家,对于城市道路的配套设施和城市的发展相当协调。但是英国又是古老的国家,很多城市的道路并不宽敞。6米多宽的道路双层车和BRT车同时穿行,特别是穿梭在古老建筑群里的公交车道路更是狭窄。不由得我在伦敦的特拉法加广场路过后,还到处寻找特拉法加广场。经人介绍后才知道世界上著名的特拉法加广场还没有西安的新城广场大!

      在我们到过的英国城市里,随处可以看到站点上排队候车的人们,人上公交前,自觉排队,等下车的乘客走完后,上车的乘客依次从容上车,在英国的日子里我几乎没有看到一次拥挤的现象。

      我非常注意观察公交车辆的整洁程度和车体外部的保护程度,我想他直接影响整个城市的形象。在国内特别的一些城市的公交车上乱贴乱挂的广告时常可以看到,并且还经常可以看到残损的车体外皮,轧伤的挡风玻璃,或者还残留着破旧的胶带纸。非常非常影响城市的整体形象。在伦敦或者其他城市,我所看到或者观察到的公交车都在九成新,没有发现车体有擦挂痕迹,或者广告残损现象。每辆车都整洁如新,无论是下雨还是晴空万里,都保持的非常好。当然这也和英国的天气、环境、空气质量以及市民的文明程度是分不开的。

 

 

宽敞明亮的候车棚

      其实到了英国好几天了,从我们居住地到市内都是乘坐的像公交车一样的火车,那里的火车就像我们的公交车一样方便快捷也很便宜,虽然公交车和候车站点每天都在眼前晃过,但是一直没有机会乘坐公交车!由于自己和公交的不解之缘,在我的再三要求下,我们专门抽出一天时间乘坐了伯明翰的公交车!

      我们住的地方距马路非常近,而且据公交车站也就两三分钟的路程!步入公交站点,宽敞明亮的候车棚和西安的就是不同,宛如一间长方形的玻璃房子能够同时容纳10多人,在候车棚里面还设置了供乘客小憩的简易座位!后来我在英国的其他城市比如伦敦,牛津,爱丁堡等城市也看到了似乎同一模式的公交车候车棚。

      我们候车的地方是伯明翰selly oak一个伯明翰大学校区稍微偏僻的地方,公交车有多条线路从这里经过,有双层车,也有普通的单机车,但都是带有空调装置的车辆。在候车棚里,站牌旁边有一个不太大的电子显示屏,上面标明各路线的公交车到达此站的时间,后来上车后发现每个公交车上都有电子显示屏显示下一班车的预计到来的时间。后来我们在约克等候公交车时,明净的候车棚的玻璃墙上有每辆公交车行驶的路线和各个站点进出站点的时间,像国内的火车时刻表一样详细、精确、明了,似乎让我充分感受到发达的公交系统、细腻的公交文化与流动的公交文明。

      英国的公交管理系统均智能化了,公交系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起。交通管理部门可以通过道路监控设施将道路交通及车辆行驶状况及时反馈给公交车驾驶员,保证驾驶员及时获悉交通运行状况;车站电子显示屏上详细标有不同线路的公交车目前所在位置,预计到达车站时间,乘客可以做到心中有数,避免盲目等车。

      经过介绍,在英国乘坐公交车时,特别是一些小站候车或者站点乘客较少时,看到你要乘坐的公交车到来前,一定要面对公交车伸出你的左手示意你要乘坐本趟车。不然公交车会和你擦肩而过。我们在这里没有等候两分钟就来了一辆普通车,但是我想乘坐双层车,可以座到上层可以看到更远的地方。在候车棚的显示屏上看到64路双层车距本站还有1分钟,我们就选择了乘坐后面的双层车。没有过一分多钟一辆窗明几净的双层车就到了。经过我们伸手示意,公交车停靠道沿特别近的地方,一个小步就迈上了公交车。

      英国的公交车是宽敞的单车门,置于车辆的左前侧,乘客上、下车辆使用同一个车门,车辆的地板很低,而且都是低底盘的,公交车进站后和车辆的地板和候车地面基本平行,上下车非常方便。也许是平峰时间车上人非常少,干净的座位空缺了很多!

 

舒适的车辆  多样的车票

      英国的公交车内大都相当宽敞,但是单层车或者双层车只有一个门子供乘客上下。在伦敦和伯明翰的BRT式的铰接式公交车,能载160名乘客,乘客可从车的前后三个门同时上车,中门较低,还能方便坐轮椅和推婴儿车的乘客能上车。

      在国内以及我的周围,公交车司机大多都是粗线条的,但英国公交车司机从他们身上有种到绅士的感觉。我们上车即迎来司机灿烂的笑容,由于我们是三人同行,我们购买了小组车票后,司机友好地说Thank you!据说我们下车前,一定要给司机说声Thank you!!表示感谢公交车司机为我们提供的运营服务。

      在英国的公交车都是只有司机一人服务,就像西安的无人售票车一样。但是司机还要负责乘客买票,验票,刷卡,找零等工作。大部分固定的乘客刷公交卡,但也经常见到像我们这样使用现金买票的,这时司机不急不燥,耐心地找零。我们购买的是三人以上的小组票7.5磅。这种小组票可以在一天时间内任意线路无限次乘坐,非常方便,同时也就价格而言比较划算。

      后来经过英镑和人民币的折算,在英国坐公交车相当于在国内乘坐出租车的价格了,比较昂贵。在公交车的左侧上车门的旁边有介绍公交车的多种多样的乘车票价的提示。有一日单程票、一日往返票、周票、月票、季票、年票。据说学生可以拿学生证,办理一张季票卡乘车,这种卡100英镑,相当于1200元人民币。买单程票需1.7镑。各种票的价位不同,甚至一天之内不同时间段的票价也不一样,高峰时段的票价高,非高峰时段的票价低。这是利用票价差异调节客流量的有效方法。此外,市民凭地铁票也可以乘坐公交车,无需另外购票。丰富的票种,为当地的人们和观光的人们带来更多的实惠。许多到英国乘坐过公交车的朋友都对英国的公交车印象深刻,英国公交系统的文明和发达也给大家生活带来了很多便利。

      我们上车后,看到左手边有一个蓝色的Pick me up (请取阅)的报刊盒,乘客可以免费取阅当日报纸。公交车上每天都免费提供当天的报纸,鼓励民众学习,而且大家下车时会自觉把报纸留下,让更多的人可以看到报纸。车上很安静,我们看到优雅的中年人,在车上随手从包里掏出一本厚厚的小说沉静地阅读,说明英国人爱读书。我们后来也在许多超市门口也有很多免费取阅读报纸,基本上是英文的,偶尔也发现了一张中文的报纸,激动的我急忙上前取阅!在公交车上,英国人非常文明,在车上几乎没有人讲话,偶尔有一些孩子非常活泼、开朗的笑声。

      英国公交车上的座位我看到的都是整洁的如同家里的沙发一样,具有很厚很厚的海棉而且罩着漂亮的外套!特别是我们在爱丁堡乘坐公交车,车上的座位都是具有苏格兰风格的格子尼面料的沙发座椅,美观,大方,舒适,而且具有苏格兰风格。当然我们没有看到残破的座套和座椅。

      乘坐在公交车上,观察着其他公交车的行驶状况。在英国公交车和其他交通工具一样全部是靠左行驶的!!在不宽的马路上,车辆飞快地行驶着!英国的车道比较狭窄,但司机的驾车技术绝对是一流的。他们按顺序行车,不抢行,如果看到车前面有行人,或对面有车驶过来,司机通常先减速,再停下来,摆手示意让行人或对面的车先行,他们不会像国内的驾驶员一样按喇叭或大喊。

      在爱丁堡乘坐双层公交车时还发现,在车上的上下两层都有一个显示屏,显示屏的镜头不断的更新不断的切换,一会的下层乘坐的乘客情况,一会是上层乘坐的乘客情况,一会又是上下楼梯有无乘客上下的情况,我想这是给乘客一个乘坐提示,更是给驾驶员一个安全提示,如果发现有上下楼梯时、或者特殊人群在车厢里走动时驾驶员都可以及时发现放慢车速确保车上的乘客安全。

      在英国的公交车上没有发现报站的,虽然我们也听不懂,但是每辆车上均有一个小屏幕显示每站的站名,乘客要下车提前按扶栏上红色的按纽,司机就会在下一站停车。车厢里没有丝毫的嘈杂声和大声的说话声,祥和、安静。

 

 

周到体贴的服务令人赞叹

      印象最深的一次是在爱丁堡乘坐公交车,几位黑人朋友没有乘车卡又没有准备好零钱,上车后咨询了好半天,掏出了一张大面额的英镑购票,这时全车乘客都在等他们,司机平和友善地找零,不停地感谢全车乘客的等待。

      在西安,或者国内是万万想不到的公交车随时可升可降,英国公交车的人性化设计照顾到不同乘客。公交车的车门不但可以升降,而且当有轮椅或婴儿车上车时,车门下还会自动伸出一块向下倾斜的钢板,与地面形成斜坡。车门处约一平方米的平台是存放行李的。再靠里一点,有个较宽的空间可用来放置婴儿车和轮椅。前几排座位是老弱病残孕妇专座,通常情况下,不会有人占座。

      同样也是在爱丁堡,我们乘坐公交车,座在上层,在一个站点,车辆缓缓进站后,只听到“刺------”一声后,车辆缓慢下降,我好奇得探头往下张望,只见车辆整体下降,车门和道路的道沿基本平齐,并且从车门处伸出一块钢板,一个中年妇女推着婴儿车从车上缓缓走下,后面还跟着一个5、6岁的小男孩。当她们下车后,公交车收起小钢板车辆逐渐抬升开始正常行驶。

      在伦敦、在伯明翰或者其他地方,城市公交大多都有24小时服务。在好几个城市,与市中心和郊外之间运行的公交车最后一班发车时间通常在午夜24时,此外还有个别车次在晚间运行,站牌上会在夜车的线路数字前加一个字母“N(晚间)”。这样,公交车基本实现了全天24小时运行。

      英国的公交车还对特定人群免费乘坐。伦敦市内的有轨电车和公交车对16岁以下青少年实行免票制;伦敦地铁对11岁以下儿童实行免票制,从而鼓励市民乘坐公共交通工具。但是对70岁以上的老人,好像没有免费!

 

 

温馨的提示彰显文明

      在西安乘公交车,或者在其他城市也一样,特别是在早高峰时段,匆匆忙忙的上班族着急赶车手里或提着早点,或者干脆就把公交车当成了他家的餐厅,喝着豆浆或者吃着其他快餐类食物。更有甚者吃一些韭菜或者刺激性的食物,他一吃倒是不要紧,可整个车厢弥漫着异常大的韭菜或者其他刺激性的味道,旁边的乘客们无不窒息般的向把头伸出窗外,难以忍受那种刺鼻的味道。到了英国就有改变或者提示这样有碍他人的事情发生。

      我留意观察了公交车上的标识和设置。在伦敦和许多城市的公交车上有很明显的标识,经过翻译,标识的内容很人性化。既有安全提示、也有温馨的贴士。

      有一辆公交车上的标识是这样写的:为了大家的舒适与安全 (FOR EVERYONE''''''''''''''''''''''''''''''''S COMFORT AND SAFETY),禁止饮酒(NO ALCOHOL)禁止吃有异味的食物(NO SMELLY FOOD ),禁止吸烟(NO SMOKING),音量放低(KEEP THE VOLUME DOWN),脚不要放在座位上 (KEEP FEET OFF SEATS)等等,还有一些标识没有记下。在公交车上禁止吃有异味的食物,我想应该在西安或者国内其他城市也应该提倡或者禁止!

      在西安或者其他地方,随着城市文明程度的不断提高,公交车都设置有老弱病残孕的专用座位,或者在公交车的服务当中均有语音提示给老弱病残孕以及抱小孩的乘客让座位。但是在英国将不这样提示了,他们的提示是:给需要帮助的人让座。我想这样提示说否更加贴切或者更加人性化一些。当然这也和公交车上充裕的座位有关系。再说英国人一般不抱小孩,小孩一般都放到小推车里,即就是在公交车上,小推车也停放的座位旁边。

      在英国乘公交车,充分感受了英国的文明和人性化设计。在英国坐公交车,永远都见不到拥挤的状况。一方面英国确实没那么多人,另一方面欧洲人从来就讲究相对的私人空间,太挤了他宁可等下一趟。据说,英国的公交车都严格遵守行业规定,由于英国公交车多是双层巴士,出于安全的规定,楼梯间和楼上是不允许站人的。如果座位已满,走道上也站了乘客,尽管车内还有很大空间,此时如果没人下车,到站的车根本就不停,或者停得稍微远些躲开等车的人。

      残疾人如果需要乘坐公交车,轮椅可以直接推到车上,在车上专门为残疾人的推车预留了停放的位置以及帮助他的人在车体的海绵靠背,非常方便舒适。

      英国公交车上有很多竖立的黄色手扶栏杆,这些黄色的栏杆在离地面1米高的位置都有个显眼的红色按钮。到站下车前,乘客必须按一下按钮,司机看到显示便会停车。不按的话,司机以为没人下车,就过站而不停。同样,如果在站台等车,看见车驶来,必须招手示意,不然也是不停的。这样做不但可以提高公交车的运营效率,也可减少车在停靠站台时给后方车辆带来的不便。英国司机非常遵守交通规则,不到站台绝不开门进客。

 

 

专用的公交道快捷方便

      在伯明翰,特别是在伦敦我们上街过马路或者在街上散步的时候 最值得我们观察的除了看到欧洲古典的建筑外就是公交车的专用道了。公交专用道随处可见,无论的道路宽敞,还是道路狭窄,还有就是遇有十字路口,那像地毯一样的彩色地面,就是公交专用道了。

      据资料显示:伦敦的公交系统是世界上最庞大的城市交通系统之一,全市共有1.7万个公共汽车站,每个工作日有6800多辆巴士在700多条线路上通行,载客量为600万人左右。据测算,一辆双层巴士的载客量相当于55辆小轿车。公交专用道成为伦敦以及其他城市发展保证市民出行需求的重要手段。

      虽然英国的城市道路交通非常发达,但是交通堵塞会不可预见的造成公共车行驶时间的暂停,公交车甚至中断服务也时有发生,据了解在最近十几年,实施的公交优先措施,公交车专用道实行,已经在伦敦等国际大都市,重新分配了现有的公路系统来改进公交车的交通状况提高城市公交的运力。

      公交专用道的使用,伦敦和其他城市一样是彩色防滑路面,我想这也是一个管理交通和为公交车提供优先权的重要保障。公交彩色信号区是一种令公交车在马路不够宽的区域保证公交畅通无阻不必排队的一种交通措施。伦敦交通(TFL)现在正集中致力于解决人们出行和运输费用问题,公交车被认为是一种非常有效的交通工具。

      这里的公交专用的道路彩色信号区有两种:公交车优先区域,和公交车专用道  。 公交彩色信号区铺在公交车道接近路口处,这使公交车能够绕过车流超过其他车辆并优先拐弯。路口空白区和交通信号可以控制公交车道的出口。

      据资料报道,交通战略的根本要求是提高公交车运行的可靠性和降低行使时间。据说英国还建立了世界上第一个公交专用道无人摄像机执法系统,在公交专用道的日常管理和执法中取得了很好的效果。公交专用道无人摄像机执法系统据说在北京的公交专用道上也采用了。我想这样对国内其他城市公交专用道的管理和执法工作有所启发和帮助。

      伦敦公交专用道的使用,非常规矩、文明,没有看到随意侵占公交专用道的现象!

      日前,国务院公开征询对《城市公共交通条例》的意见中,明确了城市公共交通的性质。明确了在城市人民政府确定的区域内,利用公共汽(电)车、轨道交通车辆等公共交通车辆和有关设施,按照核定的线路、站点、时间、票价运营,为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业。这个无疑又给我们城市公共交通注入了强心剂,大力发展公共交通是刻不容缓了。通过对英国公共交通粗浅的了解,进一步提高和开启我们的思路我想说有好处的,对我们城市的发展应该是有所启发的!!