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驾驶员工作手册

来源:未知时间:2015-06-30 09:26

 
第一章  驾驶员职业道德规范
一名合格的机动车驾驶员,具有良好的职业道德修养,自觉遵守和维护职业道德规范,就能够做到安全行车,保质保量的完成驾驶任务。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中,应自觉地遵守和维护下列职业道德规范。
一、安全第一,谨慎驾驶
(一)必须确立高度的安全责任感
一个驾驶员,必须真正意识到自己所负的社会责任,头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念,牢固树立“安全第一”的思想,把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中,并要逐步确立起高度的安全责任感。
行动受思想支配。一个对人民群众生命和国家财产安危漠不关心、毫无安全感的人,在行动上就必然表现为技术上得过且过,操作时随随便便,车况、路况、气候情况不闻不问,这种样子怎么能不出事故呢?下面列举几种少数驾驶员缺乏责任感的表现。麻痹大意,以为年轻,手脚灵活,脑子灵敏,事故不会落在自己头上;或者认为天气晴朗,视线良好,道路宽广,可以松弛一下,不会出事的;骄傲自满,刚开始驾车,能时时提醒自己谨慎开车,随着驾车岁月的增长,认为开车有了经验,渐渐放松了要求;明知故犯,明明知道酒后驾车是驾驶员的禁忌,却难违亲朋好友的情面,喝得晕头转向坐进驾驶室;满不在乎,自持关系硬,开车无所谓,一旦违章,一些领导说情又包庇,使得本人没有从事故中吸取教训。诸如此类的思想行为怎么能开好车。
对驾驶员来说,怎么才能增强安全责任感呢?一是要舍身处地,将心比心,要时刻把人民群众的生命安危放在心上,做到“马达一响,集中思想,车轮一转,想到群众”。二是要将国家当自家,珍惜家产。三是要经常想想交通肇事的苦果。车毁人亡,惨不忍睹,受害者家属悲痛欲绝,催人泪下。对驾驶员来说,有两种情况,或者成为事故的受害者,不死即伤;或者完不成工作任务,造成重大损失,受到吊销执照、行政拘留等处罚,构成交通肇事罪的,还要受到刑法的惩处,过几年铁窗生活,因此,驾驶员要经常想一想这种后果,对自己敲敲警钟,时时刻刻拉紧安全行车这根弦。
(二)严格遵守交通法规和安全制度
严格遵守国家的交通法规和有关部门、单位的安全制度,是驾驶员安全行车的基本保证,是驾驶员职业道德的具体要求。
交通法规对安全行车的保证作用表现在两个方面:第一,交通法规是机动车驾驶员的基本行为规则。虽然法规内容对行人和乘车人也适用,但主要条文都是针对驾驶员的,交通法规中对交通信号标志、对车辆安全状态、对驾驶员的基本素质和行为的要求,对超车、会车、停车等操作过程,都作了明确的规定,针对性和实用性很强,一旦违反了交通法规,就可能发生交通事故。第二,交通法规对违章行为有严厉的约束作用,是以国家的强制力保证实施的。所以一般来说,驾驶员都要自觉地遵守交通法规,这对于保障道路交通安全、通畅,作用是巨大的。无数事实证明,违反交通法规和安全制度,就不能保证安全行车。
严格遵守交通法规和安全制度,要从三个方面去努力:
1、认真学习交通法规,掌握基本精神、熟知法规内容。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则,必须掌握它、熟悉它。
2、严格要求,遵章守纪,逐步形成遵章守纪的道德习惯。
3、杜绝侥幸心理,严禁违章驾车。
(三)培养良好的驾驶作风和职业习惯
一个驾驶员应该培养良好的驾驶作风,形成良好的职业习惯,具备良好的道德涵养。要求驾驶员要从平时做起,有意识的锻炼自己,日积月累,逐步养成稳定的有利于安全行车的习惯和作风。良好的驾驶作风和职业习惯主要体现在能正确处理几个关系上。
1、正确处理有理和无理的关系
在现实生活中,经常会遇到对方无理的情况,怎么处理呢?“宁可有理让无理,不可无理对无理”,有理和无理实质上是谁让谁的问题。谁让谁呢?应该是互相礼让,遇到情况主动先让,你快我慢,你抢我避,你争我停,你占道我让道,你斗气我沉住气,你开“英雄车”,我开“风格车”。在实际工作中能真正做到正确处理有理和无理的关系,不是一件容易的事,这就要求驾驶员要具备良好的道德修养,有忍让的精神。
2、正确处理快与慢的关系
快与慢的关系十分密切,驾驶员要具备处理这个问题的能力和良好的道德修养。当快的时候不快,把汽车当黄牛用,降低了运输效率,有时反而容易引起道路堵塞。当慢的时候不慢,易引起交通事故。在复杂的情况下,一定要慢,切记“一慢二看三通过”、“宁停三分,不抢一秒”,在四种情况下绝对不能开快车,即:路况不明不能盲目开快车;受气后情绪不稳定不能开快车;不因时间晚赶路开快车;不因私人有事急急忙忙开快车。
3、正确处理得与失的关系
得与失的关系对安全行车有直接影响。能否正确处理在时间、精力、苦与累、金钱等问题上的得与失,反映出驾驶员的思想道德水平。一个好的驾驶员很注重平时例行检查和日常维护,出车前收车后查查看看,洗洗擦擦,坚持“三个勤”,即勤检查、勤维护、勤调整,使车辆始终保持良好的技术状态,坚决不开带病车。虽然上班早了点,下班晚了点,身上脏了点,表面上看起来失去了一些时间和精力,多吃了些苦,多受了些累,但却换来了行车中的顺利和平安。车辆随时开得出,用得上,得心应手,开的舒服,乘客也满意。如果带病出车,或者途中发生了机械故障,引发交通事故想走走不了,乘客盯着吵,就要失去更多的时间,受更大的苦,真是得不偿失。
(四)努力掌握和提高安全驾驶技能
具备过硬的驾驶操作技能和提高应急应变能力,是实现安全行车的基础,要提高安全驾驶技能,从以下三个方面努力:
1、自觉要求,虚心求教
学习是我要学,不是要我学,再向书本学习的同时,要虚心向驾车百万公里和几十年安全无事故的老师傅学习,把他们几十年积累的经验学到手。
2、用心观察,勤学苦练
要做安全行车的有心人,要研究和摸索行人动态和车辆动态的特点,对别人的经验教训加以分析,找出安全行车的规律,再通过勤学苦练,掌握安全操作技能。
3、勤于实践,总结提高
行车中的不安全因素很多,意外事故也多,对别人成功的经验和自己认为是规律性的东西,都要根据行车中的实际情况,针对线路、气候、车况的不同条件,采取适当的车速和措施,谨慎操作,不凭老经验办事,要不断总结提高。
二、文明驾驶、礼貌待人
驾驶员坐上驾驶室那一刻起,首先应想到如何把乘客安全、准时地送达目的地,而文明驾驶则是安全行车的前提和基础。
文明驾驶首先表现在驾驶员的遵章守纪上。机动车辆驾驶员要做到“九不”:1、不闯红灯;2、不闯单、禁行线;3、不酒后开车;4、不违章超车;5、不超速行驶;6、不违章鸣号;7、不违章掉头;8、不乱停放车辆;9、不违章占道行车。
其次表现在驾驶员的道德行为上。驾驶员中常见的不良道德行为有:1、争道强行,危及安全。在行车中,争道抢行、互不相让。机动车以质量大、速度快、不怕撞而往前挤,并有对方一定减速让行的侥幸心理,这是很不安全的,隐藏着严重的事故隐患。2、乱停乱放,妨碍交通。在道路上随意停车,比如停在非公交站点,停在路口,或者想停车就停车。这样既影响交通,使其他车辆和行人不能正常通行,还可能诱发追尾事故。3、只顾自己,妨碍他人。这种行为的表现主要是随心所欲的驾驶车辆,随意选择行驶速度,根本不考虑对他人的影响,往往迫使他人必须减速或者避让,否则就有发生事故的危险。4、以强凌弱,威胁他人。机动车是相对的交通强者,机动车逼迫非机动车或行人为其让路的事时有发生。机动车中的大型机动车也有威胁小型机动车的行为。这种以强凌弱的行为会造成许多险情,以致发生交通事故。5、乱鸣喇叭,惊扰他人。喇叭是提醒他人注意的信号,就是在可以鸣喇叭的路段,也应在必要时按规定使用。乱鸣喇叭会增加交通噪音,是对对方的不尊敬,同时也是对乘坐本车人员的不尊敬。6、玩忽职守,忽视安全。不遵守《道路交通安全法》以及驾驶操作规程,行驶中任意违章,漫不经心,甚至嬉笑打闹,把交通安全丢在脑后,这不仅是交通道德问题,也是交通法规所不允许的。7、开车撒气,极不安全。把生活中、工作中的烦恼,迁怒于驾驶操作中,作为发泄的一种方式。例如猛起步、急加速、急转弯、急刹车,不顾道路条件,高速颠簸行驶,对所载乘客构成威胁。8、故意不让,制造险情。故意不让主要表现在会车时和被超车时。会车时故意不让,往往迫使对方勉强避让、强行超车,被超车时故意不让,迫使超越车辆跟随行驶,或者强行超车。不论是强行会车还是强行超车,都潜伏着极大的不安全因素。9、戏弄弱者,恐吓他人。在行驶中处于不同的心态,戏弄弱者。例如会车或超车时,贴得很近,速度很高,或者临近时突然鸣喇叭,恐吓他人。这种驾驶员对自己的驾驶技术过于自信,一旦失误,遗恨无穷。10、蓄意报复,制造险情。在行驶中别人妨碍了自己的正常行驶时,便产生不满。例如在被超越时,超越车辆影响了自己的正常行驶,或者在超越时,被超车辆让路不及时等,蓄意报复,往往会出现粗野的、丧失理智的驾驶行为,是非常危险的。驾驶员要坚决摒弃上述这些不道德行为。
三、互相尊重,公平竞争
互相尊重是驾驶员应该具备的职业道德修养,是与同行建立正常关系的基础。互相尊重,就是以同行为友,互相尊重,互相学习,真诚对待,通力协作,取长补短,共同提高技术水平。
互相尊重不能停留在口头和文字上,要把这个原则贯彻实际工作中去。这就要求驾驶员在业务活动中,不得在抬高和标榜自己的同时,故意贬损和诋毁其他驾驶员,更不得采取不正当手段损害与自己有业务竞争的驾驶员的名誉。在与同行的交谈中,应注意维护同行驾驶员的名誉,禁止对同行使用“资历浅”、“技术差”等不利于驾驶员正常交往的言词。
相互尊重,要求驾驶员之间在任何时候、任何场合都应谦虚谨慎,不能盛气凌人,自视高人一等。驾驶员之间要讲究礼貌、礼节,与人为善,加强团结协作。
四、勤于学习,不断提高文化、业务水平
(一)加强交通法规的学习
交通法规是广大驾驶员的行动准则,不学习就不会懂;不懂交通法规,那么遵守交通法规就无从谈起,而不遵守交通法规的后果是可想而知的。因此,要加强交通安全法规学习。要运用法律的武器来保护自己。
(二)努力学习,不断提高文化知识水平
科学技术发展迅速,机动车技术日新月异,我们如果仅靠现有的文化水平、专业知识,不仅跟不上时代的步伐,而且也难以适应驾驶工作的要求。机动车驾驶员应学习交通安全知识、交通心理学、汽车新技术等等,不断更新自己的知识,不断提高自己的科学文化水平,为更好的完成驾驶任务打下坚定的基础。
(三)刻苦钻研,不断提高业务技术水平
现在车辆多了,各种车型应运而生,路况复杂了,作为一名合格的驾驶员必须努力掌握驾驶技能,不仅会开车,安全开好车,而且还要会修车,熟悉路况、车况、,要熟练掌握各种应急情况的处理,及时作好安全避让工作。
(四)要了解相关知识
(1)要掌握一定卫生救护常识,一旦自己发生意外或他人发生意外,都能采取现场急救措施,有时甚至可能救活一条性命。(2)要了解一些保险知识。驾驶员发生交通事故后的保险索赔工作也很重要。如果没有一定的保险知识,自己的正当利益有可能得不到保障。
五、正班正点、规范操作
驾驶员要严格要求自己,要有明确的时间观念,严格做到正班正点运行。
1、要提前到达发车地点。
2、认真执行车辆日常维护操作规程,做好发车的准备工作。
3、严格按照行车计划正点发车。
4、根据行车计划中各主要站点规定的运行时间运行,不得故意压点、提前,运行不到位。
5、根据行驶道路状况和运行条件,灵活掌握和控制撤诉,该快就快,该慢就慢。
6、车辆运行中,因机械故障不能继续行驶时,应及时将车上乘客转移到后方车辆上。
7、遇有特殊情况,及时向所在部门汇报。
六、职业道德修养
(一)与职业实践相结合的方法
职业道德修养是与职业实践相结合是职业修养的根本途径和根本方法。1、实践是职业道德的基础。只有在职业实践中,才能认识到哪些行为是道德的,哪些行为是不道德的,哪些是该做的,哪些是不该做的。2、实践是职业道德的原则。职业道德具有言行一致的原则特点,所以在驾驶员职业道德修养中必须身体力行,把驾驶员职业道德规范运用到驾驶实践中,并通过工作实践检查对照,锻炼提高,自我完善,从而提高职业道德水平。3、实践是职业道德修养的目的。职业道德修养的根本目的是为社会实践服务,为社会主义物质文明和精神文明建设服务,显然职业道德修养必须与工作时间相结合。4、实践是推动职业道德不断发展的动力。职业道德不是一成不变的,而是不断变化、不断运动、不断发展的。所以说职业道德修养不可能一次完成,而是要经过认识——实践——再认识——再实践的反复过程。
(二)从我做起的方法
从我做起,就是在职业活动中,以主人翁的精神,自觉进行自我教育和自我改造,并服务于驾驶职业实践。驾驶员的职业道德修养水平,取决于自身的能动性。在职业道德修养方面,要向先进水平看齐,高标准、严要求,这样才会产生积极向上的动力。
(三)从小事做起,持之以恒的方法
驾驶员的职业道德修养用从大处着眼,从小事做起。不可以因善小而不为,更不可以以因恶小而为之。只有一点一滴、日积月累,才能不断提高职业道德水平。
(四)严于律己,宽以待人的方法
严于律己就是克制自己的欲望和私心,约束自己的行为。这也是驾驶员职业道德修养的必要方法。严于律己体现在正确处理与他人、与集体的关系方面,要以国家、集体利益为重,必要时要牺牲个人利益。宽以待人是严于律己的另一个方面,就是对别人的宽容和理解,把困难留给自己,把方便留给别人。
(五)“慎独”的方法
“慎独”既是驾驶员经过职业道德修养所应达到的最高精神境界,又是驾驶员职业道德修养的重要方法。“慎独”的意思就是说,品行高尚的人,当他一个人独处、无人监督时,仍然小心谨慎的不做任何不道德的事。驾驶员的职业特点突出,大多独自活动,无人监督,因而对驾驶员职业道德修养来说,“慎独”显得尤为重要,每个驾驶员都应达到“慎独”的精神境界,在独处、无人监督的情况下,严格要求自己,自觉地进行驾驶员职业道德修养,坚定不移地按照职业道德规范安全行车。 
第二章  驾驶员安全行车常识
一、车速
控制车速,是安全行驶的一个必要条件,所谓“中速行驶,安全礼让”,讲的就是这个道理。一般来说,许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能,经过实践和测试,大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境,即可把这种车速定为自己的安全车速。
1、根据行驶道路状况和运行条件,灵活掌握和控制车速,该快就快,该慢就慢。
2、在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶,要使自己的车速随车流速度行进,不要性急超车。
3、尽量保持经济车速的稳定,避免高速超车和低速慢行。  
4、行驶中,车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下,与前车间距也不相同,间距大小以确保安全为适度。
5、保持稳定车速,有预见性的提前处理情况,严防紧急制动导致车内伤人。
二、交叉路口
交叉路口的交通情况复杂,是事故的多发地点,经常出现突如其来的违法通行的车辆和行人。因此,在通过交叉路口时,应按行驶方向驶入规定车道,仔细观察前方及左右两侧的车辆和行人,谨慎驾驶,杜绝超车,转弯的要开启转向灯,同时注意以下几个方面:
1、有交通标志或信号的交叉路口
(1)控制行车速度,在行近交叉路口时,须在距路口30〜100米的地方减速。
(2)注意交叉路口的交通标志和信号,按所需行进方向驶入导向车道,服从指挥,绝对不能在停车中抢信号起步,更不能突然加速强行通过。
(3)遇放行信号时,依次通过,但应做好出现一些特殊情况的准备,预防其他方向的车辆和行人违法进入路口;遇停止信号时,依次停在停止线以外,没有停止线的,停在路口以外。     
(4)直行时注意相对方向行驶的抢信号的左转弯车辆和其他车道闯红灯的车辆。           
       (5)左转弯:
a、靠路口中心点左侧转弯。
b、注意相对方向行驶的抢信号的直行车辆和其他车道闯红灯的车辆。
c、在没有方向指示信号灯的交叉路口,左转弯车辆要避让迎面直行而来的车辆和行人,注意背后可能有摩托车、助力车、自行车和行人等。                     
      (6)右转弯:
a、要仔细观察右后视镜,必要时转头观察右侧交通状况,注意避让直行或者右转的摩托车、助力车、自行车和行人等。
       b、遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候,跟随前车右转时,应注意观察右侧情况。
c、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯机动车。(老的道路交通管理条例规定相对方向行驶的左转弯机动车让右转弯机动车)                                           
      2、没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口
(1)控制行车速度,在行近交叉路口时,须在距路口30〜100米的地方减速。
(2)有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行。
(3)没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车瞭望,让右方道路的来车先行。  
(4)直行时注意相对方向行驶的左转弯车辆和其他车道抢道的车辆。      
(5)左转弯:
a、靠路口中心点左侧转弯。
b、避让迎面直行而来的车辆和行人,注意背后可能有摩托车、助力车等。
c、注意其他方向车道的车辆和行人。  
      (6)右转弯:
a、要仔细观察右后视镜,必要时转头观察右侧交通状况,注意避让直行或者右转的摩托车、助力车、自行车和行人等。
b、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯机动车。(老的道路交通管理条例规定相对方向行驶的左转弯机动车让右转弯机动车)                                           
3、“T”型路口
1988年版的道路交通管理条例规定,T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行。在2004年版的道路交通安全法中则没有规定,也就是说,有交通信号灯控制的T形路口,右边无横道的直行车辆也必须按照交通信号灯的指示通行,但我们大部分驾驶员仍然按照老的规定执行,在有交通信号灯控制的T形路口,不管红灯、绿灯,照走不误,这种情况要注意外地车辆和新手驾驶员停车等红灯,防止追尾事故。
(1)直行时注意相对方向行驶的左转弯车辆和其他车道抢道的车辆。      
(2)左转弯:
a、靠路口中心点左侧转弯。
b、避让迎面直行而来的车辆和行人,注意背后可能有的摩托车、助力车、自行车和行人等。
c、注意其他方向的车辆和行人。
(3)右转弯:
a、要仔细观察右后视镜,必要时转头观察右侧交通状况,注意避让直行或者右转的摩托车、助力车、自行车和行人等。
b、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯机动车。
三、进出站点
1、进站:车辆进站开右转向灯,提前变更车道,缓缓靠边进站,靠站过程中要密切注意后方和两侧的车辆和行人,给车辆和行人留出必要的安全距离,不截头猛拐,不抢行进站,车辆出入非机动道路,要注意避让非机动车,按规定靠边,停直、停正、停稳,遇站上有车时,要做到二次进站,严禁未停稳车开上客门和下客门。 
2、出站:上下客完毕后,应注意观察后视镜中的情况及车内情况,确认安全后关闭下客门,再关闭上客门。拨左转向灯,看清后视镜,注意车前和车厢两侧车辆行人动态,缓缓驶入正常路线,不抢行出站,严禁未关好车门起步。
四、人行横道
1、车辆行经人行横道时,应当减速慢行,遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。
2、车辆行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。
3、遇行人横过道路,应到提前减速慢行,不能用喇叭当命令,更不能采取“人去车到”的冒险绕越的方法。                                                                                                                  
五、调头
1、控制行车速度,须在距调头位置30〜100米的地方减速慢行,开启转向灯。
2、注意观察、避让前后及车厢左右两侧车辆、行人。
3、必须在确保安全的原则下调头。
六、时间段
1、早晨
(1)早晨天未完全放亮,视线不清,易发事故。
(2)道路上人少车少,车速较快,易发事故。
(3)部分人员发车晚点,急于赶点,易发事故。
(4)上班高峰期,车多人多,违规人员多,容易引起车辆晚点,部分人员急于赶点,易发事故。
2、中午
(1)上午班的经过上午的工作,身体疲惫,反应迟钝,注意力不集中,易发事故。
(2)下午班的刚上班,暂时不能适应驾驶环境,注意力不集中,易发事故。
(3)因生理原因,大部分人中午易打盹,注意力不集中。                                            
3、黄昏
(1)天似黑不黑,视线不清,易出现视觉障碍,判断失误。
(2)身体疲惫,反应迟钝,注意力不集中。
(3)下班交通高峰,人车争道,违规人员多,易发生事故,要求控制车速,加大跟车距离。
七、其它车辆
1、要注意轿车、面包车、出租车、摩托车、电动车的乱停乱放、违规行驶现象。
2、要注意轿车、面包车、出租车开左侧车门上下乘客现象。
八、特殊情况
1、湿滑路面
(1)思想一定要高度集中,注意观察,谨慎驾驶,操纵机件(转向盘、离合器、行车制动器、加速踏板)的动作要轻缓,严格控制车速。
(2)不允许使用紧急制动,应使用间断制动法,
(3)注意同行人、行车保持足够的前距和横距,以防其突然滑跌。         2、冰雪天气
(1)思想一定要高度集中,注意观察,谨慎驾驶,操纵机件(转向盘、离合器、行车制动器、加速踏板)的动作要轻缓,严格控制车速,保持均匀行车速度,行车要慢、稳,转动方向不可过急。
(2)转弯时,应提前减速,切忌急转猛回,以防侧滑。
(3)禁止空档滑行。
(4)禁止紧急制动。                                                                                                         
      3、雾天驾驶 
(1)开防雾灯或近光灯,增加能见度,遇大雾天气,驾驶人员应擦净挡风玻璃和车灯。
(2)降低车速,使制动距离小于或等于驾驶员的可视距离。
(3)能见度低时,要避免超车。
(4)雾重能见度很低时,不可勉强行驶,应开示宽灯,紧靠路边暂停等候。              
      4、雨天驾驶
      (1)视线不清时,不要冒险行驶,应选择安全位置把车停好,并开示宽灯,引起来车注意。
(2)道路积水时,应减速行驶,礼让行人,不可高速通过,防止污水溅人和车辆“滑水”失控。
(3)避免通过很深积水,防止因积水过深引起车辆故障。


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